5月25日巫云開項目主要管理人員參加了集團組織的“隧道混凝土損耗控制交流會”，公司領導、各分子公司出席了交流會。

我在奉建路TJ09工作2年，經歷了混凝土控制的全過程，通過項目管理團隊共同努力，將噴射混凝土140%的超耗下降到現在的85%，感觸頗深，談幾點體會。

一是統一思想，轉變觀念。思想是行為的先導。傳統隧道施工，特別是開挖隊伍，一味追求進度，有“寧超勿欠”的思想。超挖是影響噴射混凝土超耗的主要因素，必須扭轉這個觀念。采用光面爆破、合理設計開挖輪廓線、控制布孔間距等方法來破解難題。

二是眾志成城，精細管理。精細化管理相比粗獷管理，要花費更多的心血和精力，更需分工明確，精誠團結。各部門、各工種要協同配合，施工員、作業隊、拌合站、材設部、工程部、濕噴機手、測量工程師、地質工程師需要每循環一分析，合力度過前期的磨合、陣痛期，不斷地分析、微調，直到取得適合每條隧道、各等級圍巖的經驗數據。

三是系統管理，降本增效。項目部要成立成本控制領導小組，專門負責成本控制工作，確保數據真實，紀檢專員要對虛報數據、懶政的責任人進行核實、問責，真正做到全員一盤棋，項目領導班子落實帶班檢查，深入一線發現問題、解決問題，實現降本增效的目標。

四是制度為先，落實獎懲。項目部要完善《節能創效獎懲制度》、《責任成本管理辦法》等配套文件，讓管理層、現場管理、作業人員明確各自職責，責任到人，獎勤罰懶，用實績選人用人；制定明確的控制目標，超耗低于目標值以下的效益，由項目部與協作隊伍共有，激勵大家深挖潛力，把節能創效長期堅持下去，為企業創造更好的經濟效益。

成本控制是一個長期的過程，需要主要負責人高度重視；需要一線員工辛勤付出；需要作業隊伍緊密配合；需要工人師傅良好的職業素養；需要所有參建人員良好的職業道德。奉建高速隧道混凝土超耗控制為我們做了一個很好的探索，巫云開項目部要以此為契機，落實降本增效。